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激光与毫米波谁才是未来自动驾驶的大佬

激光雷达和毫米波雷达区别

首先，科普一下什么是激光雷达。简单来说激光雷达主要是通过发射激光束来探测周遭环境，车载激光雷达普遍采用多个激光发射器和接收器，建立三维点云图，从而达到实时环境感知的目的。

激光雷达的优势在于其探测范围更广，探测精度更高。但是，激光雷达的缺点也很明显：在雨雪雾等较端天气下性能较差;采集的数据量过大;十分昂贵。

激光雷达应用厂商——包括百度、谷歌、福特、奥迪、宝马等等。

技术上来讲，目前传统激光雷达技术已经很成熟，而固态激光雷达和混合固态激光雷达尚处于起步阶段，因此各企业当前在自动驾驶汽车使用的激光雷达，多以机械式激光雷达为主。

所谓的毫米波雷达，就是指工作频段在毫米波频段的雷达，测距原理跟一般雷达一样，也就是把无线电波（雷达波）发出去，然后接收回波，根据收发之间的时间差测得目标的位置数据。毫米波雷达就是这个无线电波的频率是毫米波频段。

毫米波雷达从上世纪起就已在高档汽车中使用，技术相对成熟。毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点，且其引导头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。此外，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，相比于激光雷达是一大优势。

毫米波雷达的缺点也十分直观，探测距离受到频段损耗的直接制约（想要探测的远，就必须使用高频段雷达），也无法感知行人，并且对周边所有障碍物无法进行精准的建模。

按照目前的主流分类，汽车毫米波雷达频率主要包括77GHz和24GHz两种，其中前者波长更短，探测距离更远，因此多用于前方车辆检测;而后者则通常用在车辆周围的检测，如盲点检测。此外，也有一些其他频段的毫米波雷达，如日本的60GHz以及中国台湾使用的79GHz。

首届“一带一路”激光装备产业高峰论坛在宝鸡举行

4月28日，首届“一带一路”激光装备产业高峰论坛在我市召开。中国工程院院士、国家“千人计划”*等高端人才汇聚我市，推广激光制造技术，为我市产业转型升级“把脉支招”。

近年来，激光加工技术日益成熟，在机械、电子、航空等大型制造领域广泛应用，替代了原有的传统加工工艺。而我市工业基础雄厚，为激光加工技术与行业应用结合提供了广阔的空间。为推动我市装备制造向智能、高效制造转型，市委、市**力促将首届“一带一路”激光装备产业高峰论坛在我市举行。论坛邀请了中国工程院院士段正澄参加，中国光学学会激光加工专业**主任王又良、国家“千人计划”*闫大鹏等分别作了演讲。论坛主要围绕中国激光行业发展现状、高功率激光器的较新发展趋势、“智”造驱动、汽车未来、精密激光与宝鸡产业发展、高功率激光助推宝鸡产业升级等主题进行交流，并展示了激光技术近年来的发展成果。

市委常委、副市长徐延波在开幕式上致辞。他说，激光加工作为先进制造技术，对宝鸡高端装备产业创新发展具有积极作用。希望与会*能通过论坛平台，为宝鸡科技资源整合、产业创新升级会诊把脉、传经送宝。我市也将以此为契机，全力扶持激光产业发展，不断提高科技创新能力，努力成为陕西良好、全国**的激光科技产业基地。